共享单车欧洲的1000万市场谁来收割?

【2018-01-16】

  分享自行车1000万欧洲市场谁会收获?

  随着中国新四大发明(高铁,支付宝,自行车,网上购物)的光环,共享自行车企业不得不打开国际化走出去的战略,如2017年1月,宣布新加坡正式运营,已投资2500辆自行车,2017年4月,英国剑桥试运行宣布运行50辆自行车; 2017年6月9日,哈萨克斯坦公布正式运营,投放1000辆; 2017年3月21日,新加坡正式运营,数量不详,2017年6月13日,英格兰曼彻斯特和索尔福德共计1000辆自行车,但另一方面,内地自行车共享问题也开始逐渐暴露,经过一系列所谓的“人性,如恶意破坏和自锁自行车锁定,安全再次成为社会关注的焦点。今年3月,一名11岁的男孩在上海驾驶他的密码通行证,路上死于交流与公共汽车同步。 7月初,律师向法院和公交公司提起法律诉讼,要求赔偿878万元,其中700万是对OFO的“惩罚性赔偿”。 700万惩罚性赔偿难以具有法律依据尽管原告代理律师是因为管理上的疏忽,对受害人不信息和机械锁的警告不是主要的安全风险,但从法律角度来看,7亿惩罚损失很难得到支持。中国的“惩罚性赔偿”主要体现在“消费者权益保护法”第五十五条:经营者以欺诈手段提供商品或者服务的,应当按照消费者的要求,增加造成损失,增加赔偿金额是消费者购买商品或者服务价格的三倍,少于五百元的赔偿金额为五百元,经营者知道商品或者服务有缺陷仍向消费者提供,造成消费者或者其他受害人死亡或者严重损害的,受害人有权依照第四十九条,第五十一条和其他法律规定的要求进行经营活动。赔偿损失,并有权要求赔偿的损失少于损失的两倍。被害人盗窃密码意味着非主动的y主动为受害人提供服务,所以不存在欺诈行为,即使有其责任,赔偿金额也是高的,甚至不足,也只需承担死亡人数的两倍,死亡是去年地方政府可支配收入的20倍。在上海,2016年城镇居民可支配收入为5.7万元,死亡赔偿最高为114万元,也就是说即使小黄车全负责任,也只需要承担228万元。我国法律规定的先决条件在惩罚性损害赔偿中,最终导致本案所要求的700万惩罚性赔偿最终难以成功。 “赔偿赔偿”将成为国际化的重要障碍虽然今天国内“惩罚性赔偿”法律方面设置了很多先决条件,使得存在一定潜在安全隐患的自行车公司可以避免这种高额赔偿,质量和安全质量普遍受到质疑,但中国自行车行业仍有快速发展的主要原因。然而,惩罚性赔偿将成为自行车企业在国际战略中跨国化困难分担的一个障碍,虽然以前大陆法系国家普遍“破坏公共政策”,但并不拒绝惩罚美国的惩罚性赔偿,事实上,法国,德国,欧盟,加拿大,澳大利亚和西班牙近年来已经开始接受惩罚性赔偿。美国裁决对国际社会逐步实施惩罚性赔偿的惩罚性赔偿已经普遍增强,例如,法国2005年的修订草案要求在某些情况下应该使用惩罚性赔偿,德国反对惩罚性赔偿的声音也在减少。在1763年的英国赔偿案中,法官明确表示,惩罚性赔偿的目的不仅是为了补偿受害者的损失,而且是为了惩罚凶手,防止类似的行为。英美司法制度是坚定的主张惩罚性赔偿,虽然表现不一样,比如英国禁止极端惩罚性赔偿,美国各国对惩罚性赔偿也有不同的限制,但一般来说,英法两国的法律制度实行惩罚性的赔偿更为正常化,经常在英国和法国,我们惊叹于赔偿的高昂代价,比如20年前79岁的麦当劳烫伤女子的理由,最终法院判决麦当劳赔偿270万美元,理由是麦当劳对顾客的惩罚藐视健康与安全。总的来说,英法法系和内地司法系统都普遍提高了惩罚性赔偿的适用性。所以,如果案件开头段落中提到的小型黄色轿车在国外发生了,那么作为对自然缺陷进行机械锁定的安全措施,惩罚性赔偿是非常自然的,这决不是共享的自行车生意是个好消息。目前,我们的共享自行车公司正在利用其用户和车辆的实力来获得绝对的优势。 Ofo表示,今年计划今年完成2500万辆自行车交付,车锁和车辆质量都存在一些潜在的安全问题,其国际化势必面临各国惩罚性赔偿的限制。在国际化进程中,低成本快速制造在中国的广泛应用似乎很难在国外开展。面对惩罚性高的赔偿规则,低成本车辆的安全隐患将成为未来的重要绊脚石。保险赔偿可以缓解但不能解决问题经历了一系列的安全事故后,共享自行车公司不得不与保险公司合作,为了规避操作风险,小型蓝色自行车和中国人民保险公司推出了“无忧骑行保护计划”用户意外受伤乘坐保险,用户出乎意料的情况下,高达5000元的付款,小黄车和太保保险达成了合作,在标准的骑小黄车的过程中,用户被意外伤害,可以申请报销医疗费用,达1万元。由于意外伤害导致身体残疾,死亡,高达50万元可以申请赔偿,崇拜和治安达成战略合作。今年7月,武汉网友在车上遇到小黄车祸致人死亡时,家属还得到50万元赔偿。支付宝还与国泰保险合作,为用户提供骑脚踏车的风险,同时也为当天遭受自行车用户灼伤的臀部93元的医疗费用。事实上,与保险公司的合作为共享自行车企业的安全赢得了宝贵的时间和减少的操作压力。但实际上我们仍然看到许多共享自行车企业仍然坚持低成本高增长的战略。在奥乔投资者朱小虎日前表示,200-300元的成本是为了适应“快而不快打破“互联网功能。我们也承认,我们正在迅速扩大业务的巨大能量,而且“快”是移动互联网时代的一个巨大元素,但不能因为“快”的安全性而被忽略,虽然有“快但不破“还”不起来“,在惩罚性赔偿被国际司法界普遍接受的前提下,自行车出海潜力巨大。到目前为止,虽然自行车企业在国际化,但实质性举措并不大,例如进入英国,最初只有50辆自行车启动。出于安全和法律的原因,国际化更具象征意义。不过,有数据显示海外共享单车市场令人印象深刻。在欧洲只有1000万个市场,这个问题就出现了。在惩罚性赔偿的限制条件下谁能真正收获1000万个市场呢?